移动便携式柴油发电焊机伊藤动力YT280A
钢筋点焊工艺，根据焊接电流大小和通电时间长短，可分为强参数工艺和弱参数工艺两种。强参数工艺的电流强度较大（120~20A/mm），而通电时间很短，只有0.1~0.s。这种工艺的焊接质量以保证，经济效果好，但配套所需的点焊机功率较大。弱参数工艺的电流强度较小，一般为80~160A/mm，而通电时间较长，一般大于0.s。在点焊热轧粗筋时，因其直径较大，点焊机功率不足，需采用弱参数工艺，其他情况一般采用强参数工艺，以提高工作效率。在点焊冷处理钢筋时，为了保证点焊质量，必须采用强参数工艺。焊接缺陷外观缺陷：外观缺陷(表面缺陷)是指不用借助于仪器,从工件表面可以发现的缺陷。常见的外观缺陷有咬边、焊瘤、凹陷及焊接变形等,有时还有表面气孔和表面裂纹。单面焊的根部未焊透等。咬边是指沿着焊趾,在母材部分形成的凹陷或沟槽, 它是由于电弧将焊缝边缘的母材熔化后没有得到熔敷金属的充分补充所留下的缺口。产生咬边的主要原因是电弧热量太高,即电流太大,运条速度太小所造成的。焊条与工件间角度不正确,摆动不合理,电弧过长,焊接次序不合理等都会造成咬边。直流焊时电弧的磁偏吹也是产生咬边的一个原因。
再热裂纹的特征再热裂纹产生于焊接热影响区的过热粗晶区。产生于焊后热处理等再次加热的过程中。再热裂纹的产生温度:碳钢与合金钢0~60℃奥氏体不锈钢约00℃再热裂纹为晶界开裂(沿晶开裂)。.易产生于沉淀强化的钢种中。与焊接残余应力有关。再热裂纹的产生机理再热裂纹的产生机理有多种解释,其中模形开裂理论的解释如下:近缝区金属在高温热循环作用下,强化相碳化物(如碳化铁、碳化饥、碳化镜、碳化错等)沉积在晶内的位错区上,使晶内强化强度大大高于晶界强化,尤其是当强化相弥散分布在晶粒内时
移动便携式柴油发电焊机伊藤动力YT280A
| 产品型号 | YT280A |
| 空载电压 | 85V 直流 |
| 额定电压 | 22-28V |
| 电流调节范围 | 50-200 |
| 负载持续率 | 80﹪ |
| 辅助电源电压 | 220V |
| 电源可达功率 | 2KW |
| 电源额定功率 | 1.8KW |
| 机油警告系统 | 有 |
| 燃料 | 汽油 |
| 发动机型号 | 190F |
| 冷却方式 | 风冷 |
| 气门形式 | OHV |
| 排气量 | 420cc |
| 点火系统 | 晶体管磁体点火 |
| 油箱容量 | 25L |
| 机油容量 | 1.1L |
| 启动方式 | 反冲式手拉启动|电启动 |
| 机器尺寸： | 730*660*710 |
| 净重/毛重： | 70/72KG |
| 润滑方式： | 压力飞溅复合式 |
| 形式： | 四冲程、单杠 |
| 燃烧室形式： | 直喷式 |
| 标定转速： | 3600r/min |
| 焊条范围： | 2.0~5.0 |
| 注：该功率为在环境温度20℃时，大气压为1kpar状态下的实际可输出功率。海拔每升高100米或者温度在20℃以上每上升5℃，功率减少量小于1%。 |
移动便携式柴油发电焊机伊藤动力YT280A
气孔 气孔是指焊接时,熔池中的气体未在金属凝固前逸出,残存于焊缝之中所形成的空穴。其气体可能是熔池从外界吸收的,也可能是焊接冶金过程中反应生成的。气孔的分类气孔从其形状上分,有球状气孔、条虫状气孔;从数量上可分为单个气孔和群状气孔。群状气孔又有均匀分布气孔,密集状气孔和链状分布气孔之分。按气孔内气体成分分类,有氢气孔、氮气孔、二氧化碳气孔、一氧化碳气孔、氧气孔等。熔焊气孔多为氢气孔和一氧化碳气孔。
防止气孔的措施a.清除焊丝,工作坡口及其附近表面的油污、铁锈、水分和杂物。b.采用碱性焊条、焊剂,并彻底烘干。c.采用直流反接并用短电弧施焊。d.焊前预热,减缓冷却速度。e.用偏强的规范施焊。夹渣 夹渣是指焊后溶渣残存在焊缝中的现象。夹渣的分类金属夹渣:指钨、铜等金属颗粒残留在焊缝之中,习惯上称为夹钨、夹铜。非金属夹渣:指未熔的焊条药皮或焊剂、硫化物、氧化物、氮化物残留于焊缝之中。
夹渣产生的原因坡口尺寸不合理;坡口有污物;多层焊时,层间清渣不彻底;焊接线能量小;焊缝散热太快,液态金属凝固过快;焊条药皮,焊剂化学成分不合理,熔点过高；钨极惰性气体保护焊时,电源极性不当,电、流密度大, 钨极熔化脱落于熔池中。手工焊时,焊条摆动不良,不利于熔渣上浮。可根据以上原因分别采取对应措施以防止夹渣的产生。